F1西班牙站：汉密尔顿连续四年夺冠 维斯塔潘亚军-F1-F1

　　直播号8月16日报道：

　　2020年F1锦标赛本周来到西班牙巴塞罗那，在加泰罗尼亚赛道迎来三连背靠背的最后一场，经过66圈的角逐，杆位发车的汉密尔顿一路领先顺利夺冠，维斯塔潘凭借发车阶段的强力表现，第二个撞线获得亚军，博塔斯获得季军的同时，也以打破赛道单圈纪录，佩雷兹、斯托尔、赛恩斯位列4-6位，维特尔第7，法拉利车队的勒克莱尔由于引擎故障中途退赛。

　　巴塞罗那当地正值高温天气，30多度的炎热高温将对车手们提出更高的考验，积分榜领跑的梅赛德斯的能否应对在前两站的轮胎起泡问题，维斯塔潘能否延续上一站的势头，成为本年度世界冠军的挑战者，是西班牙大奖赛的看点。

　　在前一日的排位赛中，汉密尔顿以1分15秒584拿下自己在加泰罗尼亚的第5个杆位，博塔斯落后了队友0.059秒位列第2位，维斯塔潘、佩雷兹、斯托尔分别排在3-5位。加泰罗尼亚赛道是一条高速赛道，赛道总长307.104公里，车手们需要在4.655公里单圈的赛道上完成66圈。

　　发车：斯托尔内线强超 博塔斯落到第4

　　五盏红灯熄灭，F1西班牙大奖赛正式开跑，第一弯，汉密尔顿守住位置，博塔斯不慎失手，被身后的斯托尔走内线超过，维斯塔潘升到第二，斯托尔、博塔斯、佩雷兹位列3-5位，第10位起步的加斯利连超两人，上升到第8位。

　　发车阶段连丢2位，梅赛德斯车队通过车队语音通知博塔斯，马上想办法超过斯托尔，芬兰人也马上向博塔斯发起攻击，两辆车的差距仅在0.7秒以内，在尝试了几圈过后，博塔斯终于把握住机会，在1号弯使用DRS系统超过斯托尔。

　　法拉利车手勒克莱尔向身前的加斯利发起攻击，而维特尔却被身后的科威亚特咬住。而领先的汉密尔顿也吸取了前两站的轮胎问题的教训，在取得领先后并没有拉开差距，而是一直领先维斯塔潘1.5秒的位置。汉密尔顿的“压车”表现，也为队友博塔斯创造了机会，维斯塔潘和博塔斯之间的距离也在不断缩小。

　　长距离作战 保胎大战拉开大幕

　　炎热的高温天气，让各支车队的车手们都开始了“保胎大战”，谁能更好的保住轮胎，谁就能占据争冠的有利位置。与上一站相反，红牛车队的轮胎似乎更早出现了问题，维斯塔潘在第12圈就向车队报告，车辆的轮胎情况并不乐观。

　　维特尔在行进过程中，频频遭到科威亚特的进攻，法拉利赛车跟红牛二队展开缠斗，四冠王的处境令人唏嘘。第18圈，维斯塔潘又向车队反映，后轮的情况相当糟糕。为了测试轮胎的速度，红牛在第18圈选择让阿尔本先进站，换上中性胎，出站之后排名已经落到第16位。

　　第21圈，维斯塔潘再次向车队抱怨，自己因为轮胎问题丢失了过多的速度，终于，车队在第22圈召回塔炮进站，出站后排在两台赛点赛车之前位居第3位。而第一次进站热潮也再次展开，排名中段的车队已经陆续开始进站换胎。

　　高温鏖战 下雨成X因素

　　为了跟住红牛的节奏，领先的汉密尔顿和博塔斯也在第24圈进站，也维斯塔潘也重新回到第2的位置。高温天气也给了车手们许多考验，博塔斯就在车队语音里跟车队抱怨车内温度太高。

　　第29圈，赛恩斯超过阿尔本，上升到第10位。汉密尔顿的轮胎刚刚跑了6圈，就出现了剥离线，也为后半程的比赛买下了隐患。法拉利双雄在第31圈同时进站。

　　第32圈，两台赛点赛车展开内斗，斯托尔超过队友佩雷兹。排在积分区边缘的车手们开始缠斗，奥康、诺里斯、勒克莱尔、科威亚特四台赛车展开缠斗，勒克莱尔在试图超过诺里斯时被挤出赛道。

　　触底反弹 维特尔一停冲进前5

　　30圈过后，赛道上空出现乌云，赛道能见度也变得暗了下来，赛道上有下雨的趋势。第37圈，勒克莱尔的赛车突然停在赛道上，赛车引擎出现故障，勒克莱尔自己把赛车开回维修通道，退出了本场比赛。

　　40圈过后，第二次进站的热潮也开始出现，红牛车队的维斯塔潘、阿尔本双双进站，第49圈，博塔斯也进站，出站后落后维斯塔潘5.8秒排在第3，将在剩余的比赛中，利用轮胎的优势向维斯塔潘发起攻击。同一圈，车队也向汉密尔顿发出进站指令，汉密尔顿也完成二停。

　　维特尔尽管赛车速度不佳，但凭借少进站的优势，位列第5位。而博塔斯明显跟不上维斯塔潘的节奏，差距反而在进一步拉大。排名第4位的佩雷兹由于无视蓝旗，被赛会罚时5秒，这个给了第5位的维特尔进一步提升名次的机会。

　　由于轮胎一直没有更换，维特尔在第56圈被身后的斯托尔超过，下降到第6位，随后又被赛恩斯超过。身后的阿尔本、加斯利、诺里斯也逐步逼近，最终维特尔将优势保持到终点，以第7名撞线，汉密尔顿连续4年在加泰罗尼亚拿下西班牙大奖赛冠军，维斯塔潘、博塔斯位列2-3位，博塔斯还在最后一圈打破了里卡多保持的赛道单圈纪录，佩雷兹、斯托尔、赛恩斯位列4-6位。

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